BMW 最新透露了關於純電動休旅車 iX3 的消息，包括電池、充電、電耗、續航，都有最新數據。中小型休旅車絕對是電動車的激烈戰場，這回德國名家端出了什麼樣的猛將來迎戰呢？一起來聽聽 BMＷ 怎麼說。 在最新的官方資訊中，BMW 宣布 iX3 電動休旅車更新了自概念車發布以來的車款新情報，包括採用 74kWh 電池，在第五代電力動力技術的輔助下，iX3 可望達到能耗更低、續航更長的電耗控制，最新數據是歐盟 WLTP 規範下最高行駛里程達 440 公里 (273mi)，每百公里低於 20kW 電耗。 在動力方面，iX3 由原先的 200kW / 270PS 馬力，上修到 210kW 與 286PS 輸出，也具備最高 150kW 快充能力。 這些數據，相較於本來規畫的 70kWh 電池與 400 公里續航，顯然都更高，有助於提升 iX3 在電動車市場的競爭力。BMW 就提到，iX3 所採用的第五代電力動力技術，在車重/動力輸出比方面已優化 30%，新版電池的電力密度也比過往提升 20%，因而實現了上述的性能提升。 根據去年 BMW 的規劃，iX3 將於中國製造並供應全球市場，預計在即將到來的 2020 年量產上市。 看到 BMＷ 對即將上市的車款不斷精進，真的是滿不錯的事情，畢竟此刻的電動車市場真的需要越多車廠加入、越多車款推出，才有機會引起大眾興趣，車廠才會不斷研發更出色的電動車。 但無可避免地，以 BMW iX3 的定位，我們還是要把它拿來和業內標竿 Tesla Model Y 最入門的 LR 後驅版本相比較，看看它倆在電能和性能上的差異： !function(){"use strict";window.addEventListener("message",function(a){if(void 0!==a.data["datawrapper-height"])for(var e in a.data["datawrapper-height"]){var t=document.getElementById("datawrapper-chart-"+e)||document.querySelector("iframe[src*='"+e+"']");t&&(t.style.height=a.data["datawrapper-height"][e]+"px")}})}(); 目前 iX3 可能是不會太差的電動車，不過對於台灣消費者來說，需要擔心的是 iX3 是否會有中國以外的生產工廠，若全數由中國製造，那麼台灣是無法引進的，這部車即使再出色也無法登台銷售。